法拉利F2008方向盘

此款已售罄，请联系销售团队了解其他选择。 F1 W11 EQ Performance是梅赛德斯（Mercedes）2020赛季的竞争者，被认为可以创造历史：带领车队连续第七次获得国际汽联一级方程式车手和车队冠军双冠王。在推迟到一个不寻常的赛季开始之后，由于COVID-19大流行，这个季节再也无法正常进行了，W11仍然是一个罕见的常数，以13胜（76.5％的胜率）和12场前排停赛统治了两个冠军仅参加17场比赛。 W11由刘易斯·汉密尔顿，瓦尔特利·博塔斯和威廉姆斯F1的乔治·罗素驾驶，他在萨克尔大奖赛中缺席，他在冠状病毒测试呈阳性后代表汉密尔顿参加比赛。汉密尔顿统治了本赛季，与迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在第14轮土耳其大奖赛上获得第七次车手冠军时的纪录相同，尽管他没有参加萨基尔（Sakir）的比赛，但实际上他比队友博塔斯（Bottas）领先124分。单靠汉密尔顿就可以在车手锦标赛中排名第五。 汉密尔顿（Hamilton）和W11现在保持着历史上最快的杆位纪录，刷新了获得意大利大奖赛的资格。汉密尔顿在蒙扎的1m18.887圈平均时速164.3英里/小时（264.4公里/小时）。 W11很有可能是全世界有史以来最快的F1赛车，至少在可预见的将来，随着2021年即将到来的规则变更，这将降低赛车的下压力水平。从角度来看，W11被普遍认为比Ayrton Senna的1989年迈凯轮MP4 / 4快7圈，比迈克尔·舒马赫主导的法拉利F2004快5圈。用汉密尔顿本人的话来说，W11是“我们有史以来制造的最好的汽车。也许是我们将拥有的最好的汽车”。梅赛德斯车队在2020年大奖赛期间创下了新的单圈记录，其中有5个落入汉密尔顿，两个落入Bottas，一个落入Russell，打破了自V10时代以来的纪录。恰如其分的是，W11在公众投票支持的2020年自动驾驶奖中连续第七次获得国际年度最佳赛车奖。在情人节那天，W11的颜色通常是由新的官方主要合作伙伴INEOS推出的，通常采用银色涂装，在全球范围内反对种族主义运动之后，W11的颜色已切换为全黑涂装，以公开承诺提高团队的多样性。它被认为是近年来最引人注目的步兵之一，并在历史上被称为“银箭”队的意图上有力地说明了这一点。W11历时三年，始于2017年，是努力改善梅赛德斯在慢速弯道中进行传统挣扎的努力的最高结晶。 2019年占主导地位的W10在赛道上的所有弯道中都非常平衡，而W11是该冠军赛季获得的知识的发展。工程师开发的更具创新性的解决方案之一是双轴转向（DAS）系统，该系统允许驾驶员通过拉动或推动方向盘来调节前轮的前束，以优化机械抓地力。为了使整体性能更高，在前立柱和轮辋周围引入了更多的结构复杂性，而梅赛德斯遵循了皮特内趋势，将上侧冲击管移到了较低位置，并获得了这种布局所带来的空气动力学增益。在汽车的后部，对悬架的设计进行了更改，以释放空气动力学的发展机会并减少转向不足。总体而言，W11仅17场比赛就赢得13场胜利，12个领奖台，15个杆位和9圈最快圈速，获得573分，并为梅赛德斯-AMG国油一级方程式赛车队同时获得车手和车队冠军头衔，创历史新高连续的时间。这款由Amalgam Collection与Memento Group合作打造的，由Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance方向盘精心制作的1：1比例模型。这些精美的模型是在梅赛德斯-AMG Petronas Formula One™团队的协助下在Amalgam车间开发的，涉及CAD数据，原始饰面，材料和原始图纸。 Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power +是Memento集团的官方Mercedes-AMG Petronas Formula One™团队系列的一部分，已获得Mercedes-Benz Grand Prix Limited的许可制造。此版本中的每个方向盘均具有工作按钮，开关和拨片，并利用车队直接提供的原始CAD数据由碳纤维和铝制成并进行CNC加工。该团队的设计和工程部门对每个方向盘复制品都进行了严格的审查，以确保重量，外观和感觉的完全准确性。 --------------------------------------------------------------...

限量发行499件 基于亚历山德罗·皮耶尔·吉迪、詹姆斯·卡拉多和安东尼奥·乔维纳齐在 2023 年 6 月 10 日和 11 日于萨尔特赛道举行的勒芒 24 小时耐力赛中驾驶取得胜利的 51 号超级跑车的方向盘 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 全尺寸复制品，宽度超过 28 厘米/11 英寸 采用最优质的材料制成 每个方向盘上的按钮、开关和换挡拨片均可正常使用 在重量、外观和触感上完全精准 开发该模型耗时超过 1200 小时 制作每个模型耗时超过 120 小时 精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件 基于由法拉利车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码进行制造 夺冠基因 虽然这辆车无疑是为了引领法拉利迈向未来而设计的，但 499P...

限量99个 基于夏尔·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯在2023年国际汽联一级方程式世界锦标赛上使用的方向盘 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:1比例，约28厘米/11英寸长 使用最优质的材料制作 每个方向盘都有工作按钮、开关和拨片 重量、外观和手感完全准确 超过1200小时开发模型 超过120小时构建模型 精密工程部件:铸件、光刻和CNC加工金属部件。 使用法拉利提供的原始CAD设计和油漆代码打造 SF-23是国际汽联一级方程式世界锦标赛2023赛季法拉利的参赛赛车，作为马拉内罗的先锋，它的使命是推动法拉利重新进入冠军争夺。摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔和西班牙车手卡洛斯·塞恩斯分别在车队效力了第五个和第三个赛季，SF-23将继续在车队积分榜上取得进步，此前他们在2022赛季获得了四场胜利，排名第二。 虽然SF-23是上一赛季F1-75的正式升级版，这并不奇怪，因为车队2022年的赛车获得了赛季最多的12个杆位，但实际上新赛车被完全重新设计过。SF-23的特点是增加垂直下压力，以恢复由于本赛季更新的空气动力学规则而损失的整体下压力，并为车手实现理想的平衡特性。悬架也被重新设计，以支持空气动力学，并增加可以在赛道上对赛车进行调整的范围。最明显的变化是在前悬挂区域: 低转向横拉杆，前翼和鼻锥调整。车身也进行了更新，侧舱更薄。F1-75在2022年期间最大的故障之一是其动力单元的可靠性，因此SF-23在冬季的大部分开发工作的重点是使内燃机和电动机更加强劲，以应对更激进的设置，并消除动力单元的弱点。 这款法拉利SF-23全尺寸方向盘模型复刻了夏尔·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯在2023年国际汽联一级方程式世界锦标赛上使用的方向盘。法拉利车队协助提供原始的CAD数据、饰面和油漆代码，模型在我们的车间手工制作和完成，此外，它还经过了工程和设计团队的详细审查，以确保模型的完全准确性。 法拉利SF-23 1:1比例方向盘限量99个。